对于原油市场来说，2019年是动荡不安的一年。由于主要产油国沙特炼油设施遭攻击，以及美国对中国航运公司实行制裁后运费攀升，今年原油价格攀升。

另一方面，亚洲的石油加工利润率已跌到至十多年来的最低水平，而国际海事组织(IMO)2020新规则令其市场深感忧虑。以下四张图表展出了2019年油市的关键事件：沙特攻击事件9月14日，沙特东部城市达曼附近的布盖格炼油厂和胡赖斯油田遭攻击。此次攻击后果十分相当严重。必要造成沙特原油日减产570万桶，完全占到总产量的一半。

9月16日，布伦特原油价格上涨了近15%，刷新单日仅次于涨幅。尽管目前沙特产量已恢复正常，网卓新闻网，但在贸易谈判获得突破以及欧佩克允诺更进一步缩减产量之后，原油价格仍维持高位，并刷新2016年以来的仅次于年度涨幅。

运费下跌在美国对多家中国航运公司实行制裁之后，从中东海湾向中国运输原油的成本攀升至创纪录高位。Galbraiths的数据表明，虽然现在运费早已大幅度上升，但仍是五年平均水平的三倍左右。

利润下降今年最后几个月，将迪拜原油加工成燃料的利润大幅度上升，与1月1日起使用新的船舶燃料前柴油利润率下跌的预期相符。12月亚洲简单提炼利润平均值为-50美分/桶，而5年平均水平为每桶4.81美元。规则变动根据国际海事组织(IMO)2016年通过的决议，从2020年1月1日起，全球船舶所用于的燃油中，硫含量不得多达0.5%，在部分硫废气掌控区内，不得多达0.1%。

随着将要来临的船用燃料标准变化，轻质油与重质油之间的价格差距很快不断扩大。对于一月份销往亚洲的产品，沙特的特级轻质原油价格每桶比重质原油高达5.95美元，这是两个品种之间五年多以来的仅次于差距。尽管在沙特攻击事件后，轻质原油的供应受到了容许，但炼油商仍然在供不应求生产污染较低燃料的原油。

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